STMicroelectronics hat mit Hyundai Autron zusammengearbeitet, um ein gemeinsames Entwicklungslabor in Seoul, Korea, einzurichten und zu eröffnen. Das Autron-ST Development Lab (ASDL) bietet Ingenieuren beider Unternehmen eine Umgebung, in der sie an wegweisenden Lösungen für umweltfreundliche Fahrzeuge mit Schwerpunkt auf Antriebsstrangsteuerungen zusammenarbeiten können.
Die ASDL stärkt den Wettbewerbsvorteil von ST und Hyundai Autron und baut auf der seit mehr als fünf Jahren bestehenden Zusammenarbeit auf. Sie stärkt und beschleunigt die Effizienz der Entwicklung von Produkten der nächsten Generation für Automobilkunden, um anspruchsvolle Qualitäts- und Leistungsanforderungen zu erfüllen.
"Das gemeinsame Entwicklungslabor mit Hyundai Autron baut auf dem Erfolg unserer anfänglichen Zusammenarbeit bei elektronischen Steuerungssystemen für Kraftfahrzeuge auf und treibt unsere Vision für die nahe Zukunft des intelligenten Fahrens voran", sagte Jerome Roux, Executive Vice President, Vertrieb und Marketing für den asiatisch-pazifischen Raum bei STMicroelectronics "Wir freuen uns, unsere enge Zusammenarbeit mit Hyundai Autron fortzusetzen und die Erreichung ihrer Ziele mithilfe der umfassenden Halbleitertechnologie und des Fachwissens von ST für Automobilanwendungen zu unterstützen."
Hyundai Autron wurde erstmals 2012 als F & E-Bereich für Controller, Software und Halbleiter der Hyundai Motor Group eingeführt. Das Unternehmen hat Halbleiter für Antriebsstrangsteuerungen und Batteriemanagementsteuerungen entwickelt, die für großvolumige Hyundai-Fahrzeuge wie den Elantra entwickelt wurden. In diesem Bereich haben Hyundai Autron und ST gemeinsam einen Halbleiter für die ventilgesteuerte Injektion (VCI) entwickelt, der im Hyundai Kona verwendet wird. Hyundai Autron hat auch seine Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen ausgeweitet, um die gestiegene Nachfrage nach umweltfreundlichen Fahrzeugen, selbstfahrenden Autos und Konnektivitätstechnologie zu unterstützen.
Mit der steigenden Nachfrage nach sichereren, umweltfreundlicheren und vernetzteren Fahrzeugen wird erwartet, dass der Bedarf an Automobilhalbleitern kontinuierlich steigt. Aufgrund der Elektrifizierung und Kommerzialisierung von Merkmalen des assistierten Fahrens in Bezug auf das Volumen und des längerfristigen autonomen Fahrens wird erwartet, dass die Anzahl der in einem einzelnen Auto verwendeten Halbleiter erheblich zunimmt.