Verkehrsunfälle gelten als eine der Hauptursachen für unnatürliche Todesfälle, und die meisten Verkehrsunfälle werden durch menschliches Versagen verursacht. Wir alle wissen, dass die Transportautomatisierung menschliche Fehler reduziert. Stattdessen reicht die Fahrzeugautomatisierung nicht aus. Ebenso wichtig ist es, die Sicherheit des autonomen Fahrzeugs zu gewährleisten, bevor es auf der Straße eingesetzt wird. Mit dem Drang, die Herausforderung der Minimierung von Verkehrsunfällen anzugehen, begann Sirab Technologies mit der Arbeit an SAE Level 4- Lösungen für automatisierte Fahrzeuge wie Busse und Lastwagen.
Herr Surya Satyavolu, der Gründer von Sirab Technologies, teilte seinen Standpunkt zum Problem der Verkehrsunfälle und zum Ziel des Unternehmens, die besten automatisierten Transportlösungen bereitzustellen, die durch die Verbesserung der Fahrsicherheit und der Fahrbahnkapazitäten erhebliche Auswirkungen auf die Gesellschaft haben um 5 mal.
Herr Surya ist ein Elektrotechniker mit einem B.Tech-Abschluss in Elektrotechnik. Anschließend ging er in die USA und erwarb einen MSEE in DSP und digitaler Kommunikation. Er arbeitete mehrere Jahre als Embedded System- und Software-Ingenieur in verschiedenen Unternehmen und Startups. Die meisten seiner ersten Arbeiten befassten sich mit Kommunikationsprodukten wie Mobilfunkchipsätzen, Kabelmodems, 802.11 Wireless und Multi-Service-Routern. Ab 2010 arbeitete er an sicherheitskritischen Betriebssystemen für Avionik- und Verteidigungsanwendungen. Dort kam ihm die Idee, automatisiertes Fahren mit einer korrekten Architektur und einem Sicherheitszertifikat durchzuführen. Scrollen Sie nach unten, um weiterzulesen, was Mr. Surya über sein Unternehmen zu sagen hat.
F. Erzählen Sie uns von Ihrem Unternehmen, Sirab Technologies. Wie lange ist es her, dass sie gegründet wurden, und welche Probleme möchte das Unternehmen lösen ?
Verkehrsstaus sind ein globales Problem, sei es in den Industrieländern oder in Schwellenländern wie Indien. Während die Industrieländer möglicherweise über eine bessere Straßeninfrastruktur und eine relativ geringe Anzahl von Unfällen verfügen, sind Verkehrsstaus und Sicherheitsprobleme aufgrund der höheren Durchdringung von Personenkraftwagen immer noch ein großes, nicht angesprochenes Problem. Wir glauben, dass ein automatisierter Transport, wenn er richtig durchgeführt wird, diese Probleme lösen kann. Der entscheidende Punkt ist, es richtig zu machen, ohne das die Automatisierung das bestehende Problem ergänzen kann, als es anzugehen. Sirab Technologies Transportation Pvt Limited wurde im April 2018 gegründet und anschließend ist das Team ein Alumnus von IIT Madras, der bei IIT Madras Incubation Cell inkubiert wurde.
Unser Team verfügt über fundiertes Know-how bei der Entwicklung sicherheitskritischer Systeme für die Luftfahrt und die Eisenbahn und verfolgt einen patentierten, hochzuverlässigen und funktionssicheren Ansatz für das automatisierte Fahrzeugleitsystem. Wir haben daran gearbeitet, die Herausforderungen zu verstehen, und ein automatisiertes Leitsystem identifiziert, das ein sichereres, modulareres Systemdesign mit einem wesentlich weniger intensiven und betrieblich kostengünstigeren Ansatz bietet, der die Kernprobleme angeht.
Q. Sirab Technologies hat eine automatisierte Fahrzeuglösung der Stufe 4 für Busse und Lastwagen entwickelt. Informieren Sie uns über die dahinter stehende Technologie.
Sirab Technologies verfolgt einen modularen und systemtechnischen Ansatz, um die Herausforderungen im Transportwesen und im automatisierten Fahrzeugraum zu lösen. Mit einem Schwerpunkt auf dem frühen Einsatz automatisierter Fahrzeuge und der Realisierung der Vorteile der Automatisierung haben wir die Entwicklung des Shinkansen-Hochgeschwindigkeitsnetzes in den 1950er und 60er Jahren sowie die Entwicklung von Sicherheitssystemen in der Luftfahrtindustrie eingehend untersucht. Um die Vorteile der Fahrzeugautomatisierung zu nutzen, ist es wichtig, einen systemtechnischen Ansatz zu verfolgen und nicht nur die Fahrzeuge, sondern auch die Umgebung, in der sie voraussichtlich eingesetzt werden, gut zu verstehen. Dies sind mögliche Szenarien, die in diesen Umgebungen möglich sind kritisch für die Sicherheit und verfügen über eine ausfallsichere Methode, um diese Szenarien zu mildern.
Die grundlegende Kernarchitektur basiert auf dem Radar und der Inertial Measurement Unit (IMU) für die zuverlässige Spurhaltung und das Platooning von Fahrzeugen. Die Kernalgorithmen wurden entwickelt und simuliert. Unser Ansatz basiert auf optimierten radarbasierten Bordleitsystemen in den Fahrzeugen und nutzt die dedizierte Fahrspurinfrastruktur mit passiven Metallobjekten mit hohem Radarquerschnitt (RCS) entlang der Strecke, die eine hochsichere Spurhaltung und Fahrzeugverlegung ermöglichen. Prototypen mit Radar-, IMU- und Hoch-RCS-Reflektorenwurden entwickelt und weitere Entwicklungen werden durchgeführt. Wir arbeiten eng mit einigen internationalen Nutzfahrzeugherstellern zusammen, um Fahrzeuge zu integrieren und zu testen, und setzen automatisierte Busse auf Flughäfen ein, um eine effiziente und zuverlässige Mobilitätsoption wie People Mover innerhalb von Flughäfen anzubieten.
Frage: Warum hat Sirab Radar als Lösung gewählt? Wie sehen Sie Lidar für automatisierte Fahrzeuge?
Radarsysteme, die das Millimeterwellenspektrum verwenden, sind vielseitige und gut verstandene Systeme zur Erkennung von Objekten und zur Schätzung der Reichweite, dh der Entfernung und der relativen Geschwindigkeit. Die Verwendung von Radargeräten für ein Leitsystem ist ein bekanntes Prinzip in der Luft- und Raumfahrt, in der Luftfahrt sowie in maritimen Umgebungen. Der größte Vorteil ist auch, dass er für alle Wetterbedingungen ideal ist und die Leistungsverschlechterung im Vergleich zu Kamera- oder Lidar-Systemen vernachlässigbar ist. Die Radarerkennung ist optimal für den Aufbau eines Leitsystems, da sie die richtigen Messungen in Form von Spurpositionierungs- und Doppler-Messungen liefert, die für die genaue Berechnung der Fahrzeugführung erforderlich sind.
F. Bei automatisierten Transportlösungen ist die Sicherheit mit einem hochzuverlässigen Leitsystem eine große Herausforderung. Inwiefern trägt Sirab Technologies zur Lösung dieses Problems bei?
Sicherheitssicherheit ist ein Problem auf Entwurfsebene, das in bestimmten Bereichen wie Luftfahrt- und Eisenbahnsystemen viel eingehender untersucht wurde. Die Federal Aviation Administration (FAA) des US-Verkehrsministeriums fasst dies kurz und bündig in „ Übergreifende Eigenschaften der Richtigkeit von Absicht, Implementierung und Akzeptanz “ zusammen. Unser einzigartiges Design erreicht dies, indem alle drei mit einer ausfallsicheren Designphilosophie erreicht werden. Die hohe Zuverlässigkeit unserer Fundamentfunktionen Spurhalten und Platooning bildet die Grundlage für die Richtigkeit von Absicht und Umsetzung. Darüber hinaus ermöglicht unser modularer Ansatz die Bewertung des Systems zur Sicherheit anhand interner Zuverlässigkeitsmetriken und externer Risikofaktoren.
Frage: Welche Schwierigkeiten haben Sie als einer der wenigen Anbieter von Autonomous Driving-Lösungen in Indien bei der Entwicklung der Technologie?
Jeder Markt bietet seine eigenen Herausforderungen. Im Idealfall sind Länder in tropischen Regionen ein guter Standort für den Einsatz von Automatisierung, da sie ein einheitliches Wetter mit geringer Durchführbarkeit von Schnee, Nebel usw. bieten. Allerdings mit dem richtigen Ansatz und der Gestaltung eines guten Betriebsbereichs, in dem die automatisierten Fahrzeuge voraussichtlich eingesetzt werden Das heißt, an einem Ort, an dem wir eine gute Kontrolle über die Infrastruktur erwarten können, ist es sicherlich möglich, diese Systeme bereitzustellen. Glücklicherweise haben wir in Indien viele solcher Möglichkeiten in Flughäfen und Bus-Schnellverkehrskorridoren identifiziert, in denen diese als früher Markt eingesetzt werden können. Häfen und Industriekomplexe sind ebenfalls gute Standorte. Das Serviceniveau dieser Systeme wäre viel besser als bei einem städtischen U-Bahn-Transitsystem und bei CAPEX- und OPEX-Kosten, die erheblich niedriger sind als bei den U-Bahn-Systemen.
Wir arbeiten derzeit mit einem großen Flughafenbetreiber zusammen, der eine Absichtserklärung für ein großes Projekt zur Förderung von Menschen am Flughafen abgegeben hat. In den letzten Jahren haben wir ermutigende Unterstützung und Interesse von mehreren Abteilungen sowohl in der Zentralregierung als auch in der Landesregierung erhalten. Wir wurden für den Zuschuss der indischen Regierung für unsere Produktentwicklungsbemühungen ausgewählt und haben mit der Regierung von Andhra Pradesh ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, um ähnliche Möglichkeiten im Bundesstaat zu erkunden. Als neue Technologie, die Sicherheitssysteme umfasst, wird es Herausforderungen geben, die nicht unüberwindbar sind, und wir arbeiten aktiv mit allen relevanten Interessengruppen im Land zusammen.
Frage: Autonomes Fahren ist eine relativ neue Technologie. Wie haben Sie die Beschaffung von Hardware für Ihre Lösungen hier in Indien verwaltet?
Wir unterstützen aktiv Initiativen von Make in India und sind bestrebt, die meisten für die Produktentwicklung in Indien erforderlichen Systeme zu beschaffen und herzustellen. Bei Hardwaregeräten wie Radargeräten muss sich der Markt in Indien noch vollständig entwickeln, und diese Komponenten müssen international bezogen werden.
Frage: Was ist die größte Herausforderung bei der Entwicklung einer autonomen Fahrlösung? Wie weit sind wir von SAE Level 5 entfernt?
Es würde sicherlich sehr lange dauern, möglicherweise mehr als ein paar Jahrzehnte, um SAE Level 5 zu erreichen, wie es derzeit von SAE definiert wird. Wir glauben jedoch, dass wir mit Level 4-Systemen selbst fast alle Vorteile der Fahrzeugautomatisierung realisieren können. Um eine Analogie zu liefern, ist ein völlig unbemanntes städtisches U-Bahn-System mit der Automatisierung der Stufe 4 vergleichbar. Es wird in der Tat als Grad der Automatisierung 4 bezeichnet. Es gibt einen enormen Wert, der auf der Stufe 4 selbst abgeleitet werden kann und gleichzeitig einen großen Einfluss auf die Verringerung von Verkehrsstaus und Sicherheitsherausforderungen hat. Es gibt ein weiteres Missverständnis, dass automatisiertes Fahren zum Verlust von Fahrjobs führen wird. Während dies im Level 5-Szenario, das selbst mehr als Jahrzehnte entfernt ist, eine entfernte Möglichkeit sein kann, sind Entwicklung und Bereitstellung inSAE Level 4-Systeme würden nicht nur Arbeitsplätze für hochqualifizierte Fachkräfte schaffen, sondern auch für angelerntes Personal.
Frage: Wie ist der aktuelle Stand Ihrer Technologie? Wie wollen Sie es auf den Markt bringen?
Die Kernalgorithmen wurden entwickelt und simuliert, und das Produkt ist für das Prototyping bereit und führt die Systemintegration im Fahrzeug durch. Wir haben bereits einige große Möglichkeiten identifiziert, automatisierte busbasierte Airport People Mover-Projekte sowohl in Indien als auch international durchzuführen. Wir glauben, dass geschlossene und kontrollierte Umgebungen wie Flughäfen und Häfen die frühesten Anwender für eine hohe Automatisierung sind, bevor sie auf größere Betriebsbereiche wie Bus-Schnellverkehrskorridore skaliert werden.
Frage: Wer sind Ihre potenziellen Kunden und wie sehen Sie den Markt für autonome Fahrzeuglösungen in Indien?
Unsere patentierte Führungslösung für Spurhaltung und Platooning wird ein TIER 1-Produkt sein, das von Fahrzeugherstellern integriert wird. Das Leitsystem selbst ist fahrzeugunabhängig, dh es eignet sich sowohl für Nutzfahrzeuge als auch für leichte / persönliche Fahrzeuge, abhängig von den Betriebsbereichen, in denen Fahrzeuge voraussichtlich eingesetzt werden. Wir gehen davon aus, dass unsere Infrastrukturkomponenten von Infrastrukturbetreibern wie Flughafenbetreibern, Häfen oder BRTS bereitgestellt werden. Wir sehen enorme Chancen für autonome Fahrzeuglösungen wie unsere, die Lösungen für einige der Hauptschmerzpunkte bieten, mit denen der Straßenverkehr in Indien wie Verkehrssicherheit und Verkehrsstaus konfrontiert ist. Der Schlüssel liegt darin, dies sowohl mit CAPEX als auch mit OPEX kostengünstig zu tun und gleichzeitig die versprochenen Vorteile zu erzielen. Unsere Kernlösungen ermöglichen beides.
Frage: Was sind die zukünftigen Pläne für Sirab Technologies in Bezug auf Wachstum und Umsatz?
Wir glauben, dass globale Chancen in automatisierten fahrzeugbasierten People Mover-Systemen wie Flughäfen, Bus-Schnelltransits und Häfen selbst Hunderte von Milliarden-Dollar-Möglichkeiten bieten. Das Schöne an unserem Ansatz ist, dass das System, sobald es an einem Standort entworfen und standardisiert wurde, in anderen Regionen repliziert und ohne zusätzliche technische Hindernisse hoch skalierbar ist. Dies ist ein weitaus besserer Ansatz als die derzeit angewandten und getesteten Ansätze, bei denen erhebliche Anforderungen wie die Kartierung der Datengenerierung, das Erlernen einer bestimmten Geografie usw. für die Kommerzialisierung automatisierter Fahrzeuge bestehen.