Planys Technologies wurde bei IIT-Madras Incubation Cell inkubiert und ist Indiens erster OEM eines kompakten ROV-Unternehmens, das seit seiner Gründung eine immense Popularität erlangt hat. Die vom Unternehmen entwickelten ROVs sind Unterwasserdrohnen, die als Inspektions- und Vermessungslösungen eingesetzt werden. Als Branchenführer, der intelligente Unterwasserinspektionslösungen anbietet, war das Startup außerdem in den Nachrichten für den großen Beitrag, den es bei der Suche nach vermissten Bergleuten in Meghalaya geleistet hat.
Wir haben uns mit Herrn Dinesh Natarajan zusammengesetzt, um mehr über das Unternehmen, das Team und die Vision des Unternehmens, die Herausforderungen und vieles mehr zu erfahren. Er ist Absolvent der Leistungselektronik am SSN Engineering College in Chennai und Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung bei Planys Technologies. Er war als leitender Projektleiter am IIT Madras tätig und verfügt über Erfahrung in der Entwicklung von Stromrichtern für neuartige erneuerbare Anwendungen und kommerzielle Einheiten zur Energieerzeugung und -einsparung.
Q. Planys Technologies ist Indiens erster Original Equipment Manufacturer (OEM) für kompakte Unterwasserroboter (ferngesteuerte Fahrzeuge oder ROVs) zur Durchführung der Unterwasserinspektion. Was hat Sie zum Start motiviert, welche Probleme möchte Planys lösen?
Planys Technologies ist Indiens erster Original Equipment Manufacturer (OEM) und Branchenführer im Angebot intelligenter Unterwasserinspektionslösungen. Die Notwendigkeit einer besseren Inspektionslösung und unsere Leidenschaft für die Schiffsrobotik führten zur Gründung von Planys Technologies. Die alternde Infrastruktur ist weltweit ein dringendes Problem. Unterwasser-Strukturgüter wie Dämme, Brücken, Schiffe, Öl- und Gasplattformen usw. müssen in regelmäßigen Zeitabständen überprüft werden, um katastrophale Ausfälle zu vermeiden. Mit seiner disruptiven Innovation auf dem Gebiet der Schiffsrobotik, der ZfP-Methoden und der Daten nach der Inspektion hilft Planys den Eigentümern von Vermögenswerten, datengesteuerte Entscheidungen für Wartung und Reparatur zu treffen.
Q. Planys Technologien haben einen langen Weg zurückgelegt und im Bereich der Inspektion von Tauchrobotern hervorragende Arbeit geleistet. Wie war die Reise bis jetzt?
Das Konzept, das wir auf dem Markt eingeführt haben, war völlig neu und es war eine Herausforderung, das Vertrauen der Kunden zu gewinnen. Unser Team hatte es schwer, den Kunden von der Leistungsfähigkeit, Robustheit und Genauigkeit unseres Service zu überzeugen. Wir haben diesen Juni gerade 5 Jahre im Geschäft abgeschlossen. Die Reise war unglaublich lohnend und eine Lernerfahrung in gleichem Maße. In nur einem halben Jahrzehnt hat Planys mehr als 125 Projekte in 8 Sektoren und 3 Ländern abgeschlossen. Mit einer Flotte von mehr als 6 ROVs, einem jungen Team von mehr als 80 Mitgliedern, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft in den Niederlanden und einer Ausweitung der Aktivitäten im Nahen Osten, in Europa und Südostasien wird Planys eine globale Präsenz aufbauen die Unterwasserinspektionsindustrie.
F. Bitte werfen Sie etwas Licht auf ferngesteuerte Fahrzeuge (ROVs), die von der Firma hergestellt werden. Teilen Sie auch einige technische Details mit, wie es funktioniert. Bitte erklären Sie kurz Mike, Beluga zusammen mit den Unterschieden und Anwendungen.
Unterwasser-ROVs können analog zu Quadcoptern (Drohnen) sein. Im Vergleich zu Drohnen sollen ROVs sperriger sein und zwischen 10 kg und einer Tonne wiegen. Sie werden basierend auf Größe, Tiefenbewertung und Fähigkeit zur Ausführung von Aufgaben als schwere Arbeiterklasse, Beobachtungsklasse und Mini-ROVs klassifiziert.
Das ROV-System umfasst eine Leistungsumwandlungseinheit, die es schafft, die für das ROV und die Kontrollstation erforderliche Qualitätsleistung zu liefern. Die Kontrollstation ist nichts anderes als ein kundenspezifischer Computer, der in einer robusten Tragetasche untergebracht ist, um der rauen Umgebung im Freien standzuhalten. Dies dient als Steuereinheit für den Piloten, um ein Live-Visual für das ROV und den Piloten zu erhalten.
Das ROV ist mit einzelnen Modulen wie Leistungsumwandlungseinheiten, Rechenblöcken, Kameras und Datenerfassungseinheiten ausgestattet, um die Datenerfassung und -verarbeitung zu gewährleisten. Ein spezielles, neutral schwimmendes Kabel dient zwei Zwecken. Erstens als Hochgeschwindigkeitskommunikationsverbindung zwischen dem ROV und der Kontrollstation und zweitens überträgt es die Energie von den Energieumwandlungseinheiten am sendenden Ende zum ROV.
Planys begann seine Reise mit dem Entwurf eines tragbaren ROV der Klasse „Mike“, das eine Sichtprüfung durchführen kann. Da Mike ein ROV der tragbaren Klasse ist, war das der Elektronik zugewiesene Volumen gering. Das Team hatte es schwer, die Elektronik in Bezug auf Leistung, Kommunikation und Berechnungen in kompakte Formfaktoren umzuwandeln, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Eine elementare Analyseebene jedes Moduls war obligatorisch, um ein kompaktes und dennoch leistungsfähiges Design zu erzielen.
Wir haben dort nicht aufgehört zu experimentieren! Viele Arten von Kommunikationsprotokollen, Energiearchitekturen für Mike und wir können behaupten, dass das Team während der Entwicklungsphase von Mike eine enorme Exposition gegenüber Unterwasserrobotik erlangt hat. Nach all der harten Arbeit wagten wir uns in stille Gewässer bis zu einer Tiefe von 100 Metern und erreichten eine Haltelänge von etwa 300 Metern.
Das nächste ROV, das hergestellt wurde, war Beluga, es war ein ganz anderes Ballspiel. Wir haben die Messlatte höher gelegt und wollten, dass Beluga eine robuste und leistungsstarke Maschine ist, die im offenen Wasser und in der Nähe von Offshore-Bedingungen eingesetzt werden kann, um Meeresströmungen zu bekämpfen. Das Gewicht, die Größe und der Leistungsbedarf stiegen um das Dreifache. Es wiegt rund 50 kg und hat eine Nutzlast von 15 kg. Die Leistung wird wie bei einer 4-Tonnen-Klimaanlage aufgebraucht.
Bei Planys herrscht der Gedanke vor, dass ROVs nicht auf bestimmte Aufgaben beschränkt sind, die derzeit ausgeführt werden, sondern ein großes Potenzial haben und kontrastierende Aufgaben ausführen können. Daher stellen wir sicher, dass alle ROVs anpassbar sind und diversifizierte Nutzlastcluster aufnehmen können.
Frage: Wie war die Erfahrung, den Schiffsroboter Mike unter Wasser zu schicken und 700 Betriebsstunden durchzuführen?
Es war eine großartige Erfahrung als Pionier auf diesem Gebiet. Wir sind das erste Unternehmen, das in Indien an Schiffsrobotik arbeitet. Zu dieser Zeit war sich der Markt der ROV-Systeme überhaupt nicht bewusst, und es war äußerst schwierig, unsere Fähigkeiten zu demonstrieren. Mike diente über 700 Betriebsstunden tendenziös. Die Funktionsfähigkeit bestätigte, dass unsere Hardware, Software und mechanischen Systeme für raue Seebedingungen mit erstklassiger Qualität ausgelegt sind. Mike ist eines der Meisterwerke, die wir von Grund auf neu bauen, und seine Zuverlässigkeit wurde immer wieder bewiesen. Wir haben Mike verschiedene betriebliche Herausforderungen gestellt, und es hat sich vor Ort recht gut bewährt. Es gibt uns das Gefühl, etwas erreicht zu haben, wenn wir Mike nach jeder Operation ansehen.
Frage: Welche technischen Schwierigkeiten haben Sie normalerweise bei der Herstellung und Bereitstellung von Unterwasser-ROV? Wie gehst du damit um?
Da die Meeresrobotik auf dem indischen Markt sehr neu ist und es kein Ökosystem gab, um nach wichtigen Systemen wie Antrieb, Sensornetzwerken und mechanischem System zu suchen. Wir haben mit all unseren Anbietern begonnen, ein Ökosystem aufzubauen, präzise Bearbeitungsprozesse herausgefunden und Wege gefunden, um enge Toleranzen zu erreichen, die vom System gefordert werden. Indien verfügt über eine enorme Produktionsstätte, aber eine der Schwierigkeiten besteht darin, den Technikern das System verständlich zu machen, um das Beste daraus zu machen. Wir haben die Standorte unserer Lieferanten mehrfach besucht und umgekehrt. Wir arbeiten zusammen, um ein Produkt von Weltklasse zu erzielen.
Die Lieferanteninteraktion bietet ihnen einen Einblick in unsere Technologie und unsere spezifischen Anforderungen sowie in die Qualität, die wir anstreben. Einige von ihnen gaben sich alle Mühe und schlugen effiziente Fertigungsmethoden und -prozesse vor, die unsere Fertigungskapazitäten weiterentwickelten.
Frage: Wie wird die Sonar- und Ultraschallprüfung in Beluga eingesetzt? Was sind ihre Anwendungen?
Sonar ist eine Abkürzung für die "Sound Navigation and Ranging" -Technik, die als Werkzeug für die Unterwasserkommunikation, Navigation und Erkennung von Objekten verwendet wird und entweder aktiv oder passiv sein kann. Sonar hat weit verbreitete Anwendungen, kann zur Durchführung von Vermessungen und zur Kartierung des Meeresbodens verwendet werden und ist häufig erforderlich, um die Unterwassertopographie, das Vorhandensein von Hindernissen vor Beginn eines maritimen Infrastrukturprojekts oder zu Studienzwecken zu verstehen. Eine praktische Anwendung dieser Erhebung ist die Quantifizierung der Einzugsgebiete von Staudämmen. Dies ist eine wichtige Information sowohl für die Abschätzung der Wasserkrafterzeugung als auch für Sicherheitsaspekte des Staudamms.
Andererseits beziehen sich Ultraschallprüfungen auf die Bewertung der Unversehrtheit von untergetauchten Objekten oder Strukturen, die einem hohen Korrosionsgrad ausgesetzt sind. Hochfrequenzwellen werden zum Objekt gesendet und empfangen. Die Frequenzbereichsanalyse wird über das empfangene Signal durchgeführt. Die Ergebnisse können dann von erfahrenen Fachleuten interpretiert werden, um Anomalien zu quantifizieren. Dies kann Korrosion, physikalische Beschädigung, strukturelle Defekte in einem der Teile usw. sein.
F. Im vergangenen Jahr hat das Unternehmen die neue Version seines ferngesteuerten Fahrzeugs (ROV) Mikros auf den Markt gebracht. Erzähl uns etwas darüber, wie unterscheidet es sich von Mike und Beluga?
Wie bereits erwähnt, ist jedes ROV für den Betrieb und die Funktion in verschiedenen Umgebungen und für verschiedene Operationen ausgelegt. Eine solche Anforderung brachte uns auf die Idee, Mikros zu entwickeln. Es ist ein absichtlich mutierter Nachfolger des ROV, der die Flotte von Planys bedient. Es hat sich als die leistungsstärkste Version herausgestellt, die Langstreckenarbeiten auf einer einzigen Strecke ausführen kann. Eine eigens entwickelte Stromumwandlungsarchitektur hat die Möglichkeiten über die Grenzen hinaus erweitert. Die einzigartige Fähigkeit von Mikros ermöglicht es, enge Bereiche zu betreten, auf die andere ROVs von Planys oder andere auf dem Markt erhältliche Lösungen keinen Zugriff haben.
Der Formfaktor von Mikros unterscheidet sich sehr von Beluga, viel stärker als Mike; Diese Funktion ermöglicht das Betreten und Manövrieren in langen, engen Gräben und engen Räumen. Apropos Formfaktor von Beluga: Es handelt sich um eine quaderförmige Konstruktion, die für offene Gewässer und küstennahe Anwendungen vorgesehen ist.
Mike ist unser Super-Performer. Es ist das erste ROV, das Planys entworfen hat und das immer noch funktionsfähig ist. Aufgrund seiner sehr kompakten Abmessungen hat sich herausgestellt, dass dies das richtige Werkzeug ist, um während der Rettung der Meghalaya-Mine mit der indischen Marine zusammenzuarbeiten Mission im Jahr 2018, bei der nach Bohrlöchern in überfluteten Kohlengrubenschächten gesucht wurde.
Frage: Haben Sie als indischer OEM, der mit Robotics zusammenarbeitet, Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Komponenten? Wie funktioniert die Lieferkette von Planys Technologies?
Die Diskussion über die Lieferkette beschränkt sich nicht nur auf die Roboterunternehmen, sondern auf alle hardwarebasierten Unternehmen, die versuchen, Dinge vor Ort zu erstellen und zu bauen. Es gibt verschiedene Teile und Komponenten, die im Land nicht verfügbar sind, und daher besteht eine Neigung zum Import dieser Komponenten. Planys 'war von Anfang an an der Spitze der Indigenisierungsbemühungen. Ich würde sagen, dass dies der richtige Zeitpunkt ist, um Anstrengungen zu unternehmen, um es lokal zu produzieren, da der langfristige Erfolg jeder Organisation darin besteht, ein Umfeld zu schaffen, das sich schließlich weiterentwickeln sollte, um nachhaltig zu werden.
Frage: Laut dem Markt- und Marktbericht wird der weltweite Markt für intelligente Robotik bis 2023 voraussichtlich 14,29 Mrd. USD erreichen. Wo sehen Sie Ihre Planys Technologies und welche anderen Produkte und Dienstleistungen können wir erwarten?
Die Sicherheitsstandards und -praktiken in der indischen Industrie nehmen erheblich zu und werden in den kommenden Jahren voraussichtlich zunehmen. Sicherheit ist ein zentraler Bestandteil der Industrie 4.0-Revolution. Dies fördert die Erfindung mechanisierter Lösungen, die herkömmliche Verfahren übertreffen können, ohne die Sicherheitsstandards zu beeinträchtigen.
Planys, ein Pionier auf dem Gebiet der Unterwasserrobotik, wird nach Möglichkeiten suchen, ROVs zu entwickeln, die komplexe Aufgaben in größeren Tiefen ausführen können. Wir arbeiten mit der Verteidigung im Rahmen des vom Verteidigungsministerium (MoD) und der Atal Innovation Mission (AIM) initiierten iDEX-Programms zusammen, um einheimische Produkte zu entwickeln, die auf Verteidigungsanwendungen zugeschnitten sind.
Darüber hinaus arbeiten wir an der Indigenisierung bestimmter Submodule, um die mit der langen Vorlaufzeit verbundenen Herausforderungen zu bewältigen und eine erhöhte Packungsdichte der Elektronik zu erreichen. Dies wird Planys dabei helfen, viel kleinere und tragbare Versionen von ROVs zu erstellen und einen Weg für die Schaffung eines nachhaltigen Ökosystems zu ebnen.