Go GreenEOT (Energie der Dinge) ist ein Unternehmen, das sich darauf konzentriert, energieeffiziente Technologien zu entwickeln, um unsere Zukunft voranzutreiben. Da Energie bei Elektrofahrzeugen eine wichtige Rolle spielt, begann das Unternehmen seine Reise mit EV bereits 2011 als Go GreenBOV(Batteriebetriebene Fahrzeuge) mit dem Ziel, ein komfortables Zweirad zu beweisen, das elegant im Aussehen, geekig in der Technologie und ein Heiliger für die Umwelt ist. Mit seinem starken Team und einem besseren Verständnis der Technologie ist das Unternehmen zuversichtlich, die Art und Weise, wie Energie heute verwendet oder gesehen wird, zu verändern. Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen eine Vielzahl von Elektrofahrzeugen auf den Markt gebracht, eng mit dem B2C-Segment zusammengearbeitet und untersucht nun Zusammenschlüsse in der B2B-Kategorie mit einer gesicherten Reduzierung der Lieferkosten für die letzte Meile um bis zu 30%. CircuitDigest war neugierig, mehr über das Unternehmen zu erfahren, und wandte sich an Herrn Dhivik, den Gründer und CEO von Go GreenEOT.
Dhivik verfügt über mehr als 11 Jahre Erfahrung im Bau von Unternehmen und leitet seit mehr als 9 Jahren das Ruder von Go GreenBOV. Er war der einzige Vertreter aus Indien, der am globalen Samsung SDI-Wettbewerb teilgenommen hat, und hat über einen Monat im Samsung SDI-Werk gearbeitet, in dem Lithiumzellen in S.Korea hergestellt werden. Sein Beitrag zum Energiespeicher in diesen Jahren hat ihm eine Auszeichnung vom indischen Präsidenten eingebracht.
Frage: Wie war Ihre Reise mit Go GreenEOT, worauf konzentriert sich das Unternehmen derzeit?
Unser erster Markteintritt war im Jahr 2010, von 2010 bis 2015, selbst als der indische Markt nicht viel für Elektrofahrzeuge hatte, verkauften wir ungefähr 12.000 elektrische Zweiräder. Zu diesem Zeitpunkt verwendeten wir Blei-Säure-Batterien, da diese im Vergleich zu Lithiumbatterien weitaus kostengünstiger waren und Lithium angesichts seiner Kosten und Verfügbarkeit den Rahmen des indischen Marktes sprengte.
Das Problem bei Blei-Säure-Batterien bestand darin, dass die Energieabgabe nur etwa 35 Wattstunden pro Kilogramm betrug. Aus diesem Grund war das Gewicht der Batterie hoch und es wurden Motoren mit geringerer Größe verwendet, was zu einem Fahrzeug mit geringer Leistung führte. Mit Lithiumbatterien besteht der größte Vorteil darin, dass Sie mit weniger Batteriegewicht hohe Leistung erzeugen können, sodass wir leistungsstarke Elektrofahrzeuge entwickeln können.
Nach 2015 haben wir als erste unser Geschäftsmodell von B2C auf B2B geändert, weil wir erkannt haben, dass es in Indien eine Marktchance für EV 2Wheelers gibt. Derzeit konzentrieren wir uns wie die Lieferfirmen auf das B2B-Segment und haben auf diesem Weg auch die Lebensdauer unserer Batterie und die Probleme beim Temperaturaufbau in Batteriepacks erheblich verbessert.
Frage: Wie sehen Sie den Markt für Elektrofahrzeuge in Indien? Wie würde sich Go GreenEOT summieren?
Wenn ich es mir anschaue, denke ich, dass die EV-Anpassung in Indien bis 2025 nicht so bedeutend sein wird. Denn wenn wir jetzt einen EV mit einem Honda Activa vergleichen würden, der für rund 70.000 Rupien erhältlich ist. Activa kann mit einer Geschwindigkeit von ca. 80 km / h unterwegs sein und kann an mehreren Stationen problemlos betankt werden, sodass wir mehr Strecken zurücklegen können. Darüber hinaus kann es auch schweres Gewicht tragen und eine gute Aufnahme bieten. Wenn es um Elektrofahrzeuge geht, ist dies nicht der Fall. Elektrofahrzeuge benötigen immer noch längere Ladestunden und darüber hinaus fehlt der Wiederverkaufswert im Vergleich zu einem herkömmlichen Zweirad.
Eine mögliche Lösung für dieses Problem wird die Massenanpassung sein, die zu Kostensenkungen und der Einrichtung von Ladestationen führt, und die erforderliche Infrastruktur wird aufgebaut. Um diese Massenanpassung zu beschleunigen, haben wir mit dem B2B-Segment begonnen. Dies sind Gründe, warum sich Go GreenBOV derzeit konzentriert