Sind Elektroflugzeuge die Zukunft der Luftfahrtindustrie? Wie nah sind wir heute?

Bei Verbrauchern und Fluggesellschaften besteht eine enorme Nachfrage nach emissionsärmeren Flügen. Spekulationen zufolge könnten Elektroflüge ohne Emissionen näher sein als Sie denken. Während sich die Art und Weise, wie wir auf Straßen pendeln, ständig ändert, arbeiten verschiedene Automobil- und Technologiegiganten daran, die CO2-Emissionen zu senken und Elektro- und Hybrid-Elektrofahrzeuge herzustellen. Da einige Elektrofahrzeuge bereits auf den Straßen fahren, fragen sich die Menschen, was als nächstes getan werden könnte, um die CO2-Emissionen zu senken und die Umwelt zu entlasten.

Elektrische Flüge vielleicht? Die Luftfahrt trägt am meisten zu den CO2-Emissionen bei, und die Menschen werden sich bewusst, wie konventionelle Flüge ein Risiko für die Umwelt darstellen. Außerdem werden Stickoxide und Partikel von Flugzeugen emittiert, wenn sie Reiseflughöhen erreichen, was den globalen Erwärmungseffekt verstärkt. Die Flugzeugemissionen steigen um etwa 4,3% und es wird spekuliert, dass sie bis 2050 auf 25% der weltweiten Kohlenstoffemissionen steigen werden.

Das Vermeiden von Flugreisen ist offensichtlich keine langfristige Lösung. Viele Luftfahrtunternehmen versuchen sich an Elektroflügen und versichern den Menschen, dass der Traum von Elektroflügen sicher bald Wirklichkeit werden wird. Es gibt jedoch viele Hürden und wir müssen verstehen, inwieweit dies wahr ist.

Nun ist der Punkt zum Nachdenken: Sind elektrische Flüge wirklich möglich? Lassen Sie uns etwas Licht ins Dunkel bringen.

Elektrische Flugzeuge: Unser zukünftiger Flug?

Das Konzept der elektrischen Flugzeuge, die zu Recht als emissionsfreie Flugzeuge bezeichnet werden können, ähnelt den Elektroautos, in denen große aufladbare Batterien benötigt werden. Im Gegensatz zu den Flügen, bei denen herkömmlicher Treibstoff zum Antrieb verwendet wird, was zu enormen CO2-Emissionen führt, verwenden die Elektroflugzeuge große Batterien, die leicht aufladbar sind und zu keinen CO2-Emissionen führen. Elektroflugzeuge eignen sich perfekt für Reisen innerhalb einer Reichweite von 1.000 Meilen oder weniger mit einer einzigen Ladung, was definitiv eine große Hürde bei der Verwirklichung von Elektroflügen darstellt.

Alice, ein elektrisches Flugzeug (siehe unten), ist beispielsweise ein neunsitziges elektrisches Flugzeug, das Platz für neun Passagiere bietet und von einer Lithium-Ionen-Batterie angetrieben wird. Es kann mit einer einzigen Ladung 650 Meilen bei 10.000 Fuß und 276 Meilen pro Stunde fliegen. Es kann von drei Propellern an den Flügelspitzen und am hinteren Rumpf angetrieben werden. Durch die Verlagerung von 1.000-Meilen-Fahrten von fossilen Brennstoffen könnten die Gesamtemissionen jedoch bis 2040 um etwa 4 bis 8% gesenkt werden. EasyJet, eine britische Billigfluggesellschaft, wird ab 2027 emissionsfreie Flugzeuge mit elektrischem Antrieb auf Strecken von weniger als 300 Meilen einsetzen. Die Entfernung wird mit dem Fortschritt der Batterietechnologie zunehmen.

Warum elektrisch fahren?

Zwei Hauptkomponenten der aktuellen Flugkosten sind 27% Treibstoff und 11% Wartung. Eine Umstellung von konventionellen Flügen auf die elektrische Luftfahrt ist das Gebot der Stunde. Dies könnte erheblich dazu beitragen, die finanziellen und ökologischen Kosten des Luftverkehrs zu senken. Die Entscheidung für elektrische und hybride Energiequellen ist der einzige Weg, um minimale Auswirkungen auf die Umwelt und die Kosteneffizienz des Luftverkehrs sicherzustellen.

Luftfahrtunternehmen, die bisher elektrische Flugzeuge getestet haben

Um Emissionen und Betriebskosten potenziell um über 75% zu senken, testen Luftfahrtunternehmen auf der ganzen Welt Elektroflugzeuge. Diese elektrischen Flugzeuge sind nicht nur auf Forscher und Startups beschränkt. Viele Luftfahrtgiganten wie Boeing, Airbus und Raytheon experimentieren auch mit emissionsfreien Flugzeugen. Boeing arbeitet am SUGAR Volt-Flugzeug (voraussichtlich bis 2040 erhältlich), das als Hybridauto sowohl mit Strom als auch mit Kraftstoff zu tun hat. Airbus begann seine Elektrifizierungsreise im Jahr 2010 mit der Entwicklung des weltweit ersten vollelektrischen viermotorigen Kunstflugzeugs CriCri. Danach kamen CityAirbus, Vahana und E-Fan X (siehe unten) auf den Markt. Airbus beabsichtigt, die Technologie für das Fliegen eines Flugzeugs mit 100 Passagieren auf der Basis von Elektro- und Hybridelektrik bis 2030 verfügbar zu machen.

Daneben sind Harbour Air, MagniX, Zweisitzer E-Genius, XTI Aircraft und RX1E einige der Elektroflugzeuge, die sich in der Testphase befinden und bald Realität werden.

Wann werden elektrische Flugzeuge Realität?

Angesichts der Tatsache, dass viele Unternehmen und Start-ups darauf hinarbeiten, dass Elektroflüge bald Realität werden, gehen Experten davon aus, dass diese in etwa 20 Jahren für den kommerziellen Einsatz verfügbar sein werden. In der Arena gibt es ein großes Potenzial, und bis 2035 wird die Industrie für Elektroflugzeuge voraussichtlich rund 22 Milliarden US-Dollar erreichen.

Hindernisse zu überwinden / Hürden zu überwinden

Kein Wunder, dass unsere Erwartungen gestiegen sind, bald in den Elektroflugzeugen schuldfrei reisen zu können, aber viele Hürden müssen überwunden werden. Was genau sind die Probleme für den Erfolg dieser bereits getesteten emissionsfreien Flüge? Das Hauptproblem bei der Aufnahme von Elektroflugzeugen ist die Batterieenergiedichte, die kommerzielle Flüge unterstützen kann. Die Größe und das Gewicht der Batterien, die für die Stromversorgung benötigt werden, sind eine der größten Hürden. Darüber hinaus stellen auch die Vorschriften ein großes Problem dar. Die Federal Aviation Administration muss noch Elektroflugzeuge für Passagierreisen genehmigen. Um diese Flugzeuge für den kommerziellen Einsatz vorzubereiten, muss die FAA ihre Richtlinien aktualisieren und diejenigen hinzufügen, denen Elektroflugzeuge folgen müssen. Dies kann einige Jahre dauern.

Um mehr über die Hürden zu erfahren, haben wir uns mit Ruhul Amin Rana, dem Gründer-CEO von Avion Aerospace, zusammengesetzt und ihn nach den Herausforderungen gefragt, denen sich elektrische Flugzeuge gegenübersehen. Er beleuchtete das Thema und sagte:

Erleuchten uns weiter auf dem gleichen, Florian Godefroy, der Client Director bei Altran teilte uns mit ein paar Details. Altran ist der weltweit führende Anbieter von Engineering- und F & E-Dienstleistungen mit branchenübergreifender Expertise bei der Bereitstellung maßgeschneiderter Lösungen.

Er sagte: „Ich würde sagen , es gibt drei Hauptherausforderungen.

Die Energie, die nötig ist, um es zum Fliegen zu bringen: Wir brauchen viel Energie, um ein Flugzeug zu starten und auch während des Fluges.
Die Flugreichweite: Da Sie so viel Energie zum Starten und Landen verbrauchen, ist Ihre Reichweite recht kurz.
Batteriemanagement: Die Herstellung von Batterien ist teuer und es muss eine große Oberfläche gelagert werden. Je größer das Flugzeug, desto mehr Batterie benötigen Sie. Aber je größer das Flugzeug ist, desto mehr Energie braucht man, um es fliegen zu lassen. “

Wenn wir die Probleme und Lösungen mit den renommierten Fachleuten des Unternehmens besprechen, können wir den Schluss ziehen, dass das Problem der Batterien und des Fernverkehrs in Elektroflugzeugen zweifellos weiterhin besteht, aber emissionsfreie Flüge zweifellos die Zukunft des Fliegens sind! Es werden unzählige Investitionen in Brennstoffzellen, erneuerbare Energien und Netzspeicher getätigt, um den Tag mitzuerleben, an dem Elektroflugzeuge auf die Landebahn gebracht werden. Angesichts der fortgesetzten Bemühungen, die Probleme zu lösen und die Hürden zu überwinden, können wir davon ausgehen, dass die Zukunft in absehbarer Zeit am Himmel liegen könnte.