Texas Instruments führte einen Basis-Chip für Automobilsysteme ein, der als erster der Branche einen Controller und Transceiver für das Controller Area Network mit flexibler Datenrate (CAN FD) integriert. Der TCAN4550-Q1 wurde entwickelt, um die Anforderungen an fahrzeuginterne Netzwerke mit hoher Bandbreite und Datenrate zu erfüllen. Er verwendet den SPI-Bus (Serial Peripheral Interface) fast aller Mikrocontroller, um mit minimalen Hardwareänderungen eine CAN-FD-Schnittstelle oder eine Erhöhung zu implementieren Die Anzahl der CAN-FD-Busports in einem System.
Zuvor mussten Designer mehrere diskrete Komponenten in ihre Entwürfe einbeziehen oder Mikrocontroller vollständig ändern, wenn sie auf die CAN-FD-Funktionalität upgraden oder diese erweitern - ein oft zeitaufwändiger und teurer Prozess. Mit dem Systembasis-Chip TCAN4550-Q1 (SBC) können Entwickler ihre vorhandene Architektur auf Mikrocontroller-Basis beibehalten und das Upgrade oder die Erweiterung von CAN FD in Bezug auf Karosserieelektronik und Beleuchtung, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und Automotive Gateway-Designs optimieren.
Was ist CAN FD?
Das CAN-FD-Kommunikationsprotokoll baut auf dem ursprünglichen CAN-Bus-Standard (auch als "klassisches CAN" bezeichnet) auf, um sicherzustellen, dass Kfz-Mikrocontroller und verbundene Systeme effektiv kommunizieren können, wenn sich die Vielfalt und Geschwindigkeit der Datenraten in fahrzeuginternen Netzwerken weiterentwickelt. Mit der Unterstützung von Datenraten von bis zu 5 Mbit / s und Nutzdaten von bis zu 64 Byte ermöglicht das CAN FD-Protokoll Entwicklern, Daten in ihren Automobilanwendungen der nächsten Generation schneller zu verschieben.
Hauptmerkmale und Vorteile von TCAN4550-Q1
- Reduzierte Stücklisten- und Systemkosten: Konstrukteure können ihre Konstruktionen durch die hohe Integration des TCAN4550-Q1 - einschließlich integriertem ± 58-VDC-Busfehlerschutz, Watchdog-Timer und ausfallsicheren Modi - und dessen Kreuzkompatibilität mit vereinfachen das klassische CAN-Protokoll.
- Einfachere Buserweiterung bei Fahrzeugkonstruktionen: Entwickler können den Chip auch verwenden, um weitere CAN-FD-Busse über den vorhandenen SPI-Port in einem Fahrzeugsystem hinzuzufügen, wenn der Mikrocontroller über eine begrenzte Anzahl von CAN-FD-Ports verfügt. In der Regel erfordert diese Art der Buserweiterung eine Neugestaltung des Systems, die bei Verwendung des TCAN4550-Q1 nicht erforderlich ist.
- Geringer Leistungsbedarf: Mit einem integrierten LDO-Linearregler (Low-Dropout) mit 125 mA kann sich der TCAN4550-Q1 selbst mit Strom versorgen und bietet gleichzeitig einen externen 70-mA-Ausgang, über den Sensoren oder zusätzliche Komponenten mit Strom versorgt werden können Geringerer Platzbedarf für das Stromversorgungsdesign durch Reduzierung des Bedarfs an externen Stromversorgungskomponenten.
- Reduzierter Stromverbrauch: Der TCAN4550-Q1 hilft Entwicklern, den Stromverbrauch des Systems im Standby-Modus durch Wake- und Inhibitionsfunktionen zu senken.
- Erhöhte maximale Datenrate: Der neue SBC ermöglicht eine schnellere Programmierbarkeit der Fahrzeugsoftware während der Fahrzeugmontage durch eine maximale Datenrate von 8 Mbit / s, die die maximale Datenrate von 5 Mbit / s des CAN-FD-Protokolls überschreitet.
Paket, Verfügbarkeit und Preise
Der TCAN4550-Q1 ist ab sofort im TI Store und bei autorisierten Händlern erhältlich. Der TCAN4550-Q1 wird in einem 4,5 mm x 3,5 mm großen, sehr dünnen, vierfach flachen, bleifreien Gehäuse geliefert und kostet 1,79 US-Dollar in Mengen von 1.000 Stück.