Dieser Parkassistent kann Ihr Auto beim Rückwärtsparken vor Beschädigungen schützen. Es zeigt die Entfernung des Autos von einem Objekt an und löst einen Alarm aus, wenn es sich der Wand oder dem Objekt nähert und angehalten werden muss. Diese Parksensorschaltung ist recht einfach und verwendet nur wenige allgemein verfügbare Komponenten, die unten aufgeführt sind.
Erforderliche Komponenten
- IC LM358 - 2
- 10k Widerstand - 1
- 1k Widerstand - 3
- 10k POT - 3
- 150 Ohm Widerstand - 1
- Brotbrett - 1
- 9 Volt Batterie - 1
- Batterieanschluss - 1
- LED - 3
- Summer - 1
- IR-Paar - 1
LM358: LM358 ist ein rauscharmer Dual- Operationsverstärker mit zwei Operationsverstärkern in einem einzigen Chip. Dies ist ein Allzweck-Operationsverstärker, der in vielen Modi wie Komparator, Sommer, Integrator, Verstärker, Differenzierer, Invertierungsmodus, Nichtinvertierungsmodus und vielen mehr konfiguriert werden kann.
Um diese Schaltung für das Parksystem zu entwerfen, haben wir ein IR-Sender-Empfänger-Paar an der Rückseite des Autos angebracht. Der IR-Sender überträgt kontinuierlich Infrarotsignale oder Strahlen in die Umgebung. Wenn diese übertragenen IR-Strahlen nach dem Auftreffen auf ein Hindernis zum IR-Empfänger zurückreflektieren, wird über diese IR-Empfänger-LED eine gewisse Spannungsdifferenz erzeugt. Diese erzeugte Spannungsdifferenz in Abhängigkeit von der Leistung der IR-Strahlen, die zum Empfänger zurückreflektiert werden. Ein stärkeres Signal führt zu einer größeren Spannungsdifferenz. Diese Spannungsdifferenz wird in unserem Projekt zur Messung der Entfernung verwendet. Hier zeigt eine größere Spannungsdifferenz den geringeren Abstand zum Objekt an. Hier haben wir den Abstand zum Hindernis mithilfe von drei LEDs angezeigt. Die Bedeutung dieser LEDs wird in der Arbeit dieses Projekts erläutert.
Schaltplan und Erklärung
In diesem Parkplatz Kreis haben wir ein IR - Paar zum Erfassen Hindernisses und zwei LM358 Dual - Komparator - ICs für den Vergleich von Spannungen verwendet. Der im nichtinvertierenden Modus konfigurierte Komparator und das 10-K-Potentiometer sind an seinem invertierenden Anschluss zum Einstellen der Referenzspannung angeschlossen, und der Ausgang des IR-Empfängers ist direkt an den nichtinvertierenden Pins aller Komparatoren angeschlossen. Eine rote LED ist am Ausgang des U1: B-IC (LM358) angeschlossen, eine gelbe LED ist am Ausgangspin von U2: A IC (LM358) angeschlossen und eine grüne LED ist am Ausgangspin des U2: B-IC (LM358) durchgeschaltet ein 1K Widerstand. Ein Summer wird auch an der roten LED hinzugefügt.
Arbeiten
Wir haben die Referenzspannung und die relativen Parameter in der folgenden Tabelle gezeigt. Man kann den Abstand jedoch einstellen, indem man den Wert des Potentiometers ändert.
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Hindernis v / s Fahrzeug |
LED-Status |
Referenz Spannung |
Entfernung |
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nicht geschlossen |
Alles aus |
Größer als 15 cm |
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Schließen |
Grün EIN |
2,0 Volt |
Ca. 15 cm |
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Näher |
Gelb EIN |
4,0 Volt |
Ca. 10 cm |
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Näher |
Rot EIN |
6,0 Volt |
Ca. 5 cm |
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Berühren |
Auto beschädigt |
Über 0 cm |
Dieses System befindet sich hinten am Fahrzeug und an der Vorderseite des Sensors in Richtung des Hindernisses (der Wand). Angenommen, das Auto fährt zurück zur Wand oder zum Hindernis im Parkplatz. Wenn der Abstand zwischen Auto und Hindernis mehr als 15 cm beträgt, leuchtet keine LED. Wenn sich das Auto auf das Hindernis zubewegt und angenommen wird, dass das Gierlicht eingeschaltet ist, bedeutet dies, dass das Auto etwa 15 cm vom Hindernis entfernt ist. Jetzt bewegt sich das Auto näher an das Hindernis heran und gelbes Licht erscheint oder leuchtet, was bedeutet, dass das Auto etwa 10 cm vom Hindernis entfernt ist. Jetzt nähert sich das Auto dem Hindernis und es erscheint ein rotes Licht. Dies bedeutet, dass das Auto etwa 5 cm vom Hindernis entfernt ist und gleichzeitig ein Summer ertönt. Summer und rotes Licht zeigen an, dass das Auto jetzt anhalten muss, da sonst das Auto beschädigt werden kann.