In der heutigen Fallstudie haben wir ein Zementwerk, in dem vier Verdünnungsluftventilatoren (2 Ventilatoren in jeder der 2 Einheiten des Ofens) mit 225 kW und 744 U / min in Betrieb sind. Nach fünfjähriger Betriebszeit sollte einer der aktuellen Motoren (Lüfter) durch den Ersatzmotor ersetzt werden, der in den letzten vier bis fünf Jahren im Geschäft war. Dies war geplant, da der aktuelle Motor während einer geplanten Abschaltung von vier Tagen zum Überholen genommen werden sollte. Sie können auch meine anderen Fallstudien zur elektrischen Wartung lesen, um zu erfahren, mit welchen unterschiedlichen Problemen wir in der Branche konfrontiert sind und wie wir sie lösen.
Der Ersatzmotor wurde in der Werkstatt vollständig überprüft, sein Wicklungswiderstand, sein IR-Wert und die Versuchswerte des Motors im Leerlauf wurden notiert. Auch der Strom und die Vibration im Leerlauf wurden überprüft und alles schien perfekt zu sein. Danach wurde der alte Motor durch den Ersatzmotor ersetzt und alle Ausrichtungswerte wurden nach dem Einbau überprüft. Es wurde festgestellt, dass die Ausrichtungswerte perfekt waren. Dann wurde der Motor mit einem Lüfter gekoppelt und mit einem Frequenzumrichter (VFD) zum Testen überprüft, der Lüfter wurde 1 Stunde lang bei 40 - 50% Last betrieben und alles war normal, dann wurde die Drehzahl des Lüfters gemessen 50% sein.
Aber dann kam der wirkliche Bedarf an Verdünnungsluftventilator, als das Brennen der Anlage nach 2 Tagen und 12 Stunden begann. Der Lüfter lief also mit voller Drehzahl und 100% geöffneter Klappe, verursachte jedoch starke Vibrationen in Lüfter und Motor. Es wurde angenommen, dass die Vibration von Lüfter zu Motor kam, daher überprüfte das mechanische Team den Lüfter, das Lager und den Dämpfer und stellte fest, dass dies normal war. Der Motor wurde erneut in entkoppeltem Zustand überprüft und alles als normal befunden. Wir gingen dann davon aus, dass VFD der Grund sein könnte, da zur gleichen Zeit ein neuer VFD zur Geschwindigkeitsregelung installiert wurde. Aber auch VFD erwies sich als normal.
Die Ausrichtung wurde erneut durchgeführt und der Versuch wurde sowohl im entkoppelten als auch im gekoppelten Zustand durchgeführt. Es wurde festgestellt, dass der Motor im entkoppelten Zustand so glatt wie Butter war, aber im gekoppelten Zustand, als die Motordrehzahl über 50% anstieg, begann auch das Vibrationsniveau zu steigen. Dann wurde der neue Motor erneut ausgetauscht und der ursprüngliche Motor platziert, und überraschenderweise war alles sowohl unter entkoppelten als auch unter gekoppelten Bedingungen normal. Es gab keine Vibrationen und keine Überlastung und der Lüfter lief auch reibungslos.
Nach zu vielen fehlgeschlagenen Versuchen wurde die Anlage gestartet, aber jedes Teammitglied dachte ständig über das Problem nach und es klickte uns an, dass wir alles außer der Drehzahl überprüft hatten. Also haben wir die Drehzahl überprüft und herausgefunden, was genau das Problem war. Der Motor lief mit 1000 U / min statt 750 U / min. In den meisten Fällen neigen wir dazu zu glauben, dass die auf dem Typenschild angegebene Drehzahl richtig ist, und bezweifeln nicht einmal, dass ein solches Problem auftreten könnte, und solche Fälle können ernsthafte Risiken für den Bediener und die Ausrüstung darstellen, in denen der Motor fährt. Stellen Sie sich das Szenario vor, wenn es sich anstelle eines Lüfters um ein Getriebe handelt. Das gesamte Getriebe könnte beschädigt worden sein.
In einem solchen Fall betrug die Motorleistung 7,5 kW und anstelle von 3000 U / min wurde ein Motor mit 1500 U / min installiert, wodurch der Motor immer überlastet wurde. Ein weiterer solcher Vorfall ereignete sich woanders. Es gab einen 2,2 kW alten Motor mit 3000 U / min, der durch einen neuen 2,2 kW energieeffizienten Motor mit 2000 U / min ersetzt wurde, und es wurden starke Vibrationen festgestellt. Solche Probleme können sehr schädlich sein. Es wird daher empfohlen, beim Überprüfen des Motors oder beim Testen eines neuen Motors auch die Drehzahl mit Hilfe eines Drehzahlmessers / einer Drehzahl zu überprüfen.
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